6月24日，俄罗斯LIFE网站报道，中国向俄罗斯出口新车时冒充二手车。长期以来，中国汽车行业通过拓展由地方政府支持的灰色市场来扭曲真实销售数据。实际操作中天弘忧配，新车出厂后立即完成注册，但并未在国内销售，而是迅速以二手车名义出口——尽管这些车辆从未被使用过。
报道称天弘忧配，这类零公里新车主要流向俄罗斯、中亚和中东市场。该模式使中国制造商既能展现销量增长，又能清空国内滞销库存。上述结论基于对政府文件的研究，以及对经销商网络和汽车贸易商的采访。
美国密歇根州咨询公司Sino Auto Insights创始人涂乐指出天弘忧配，“这是持续近四年价格战的结果，迫使企业不顾一切寻找销售渠道。”
报道指出，地方政府推动这一做法，因为完成指标直接关系到官员晋升和地区财政拨款。出口商购买新车并登记中国牌照，随即以二手车名义重新报关出口，人为推高销量和GDP统计数据。
长城汽车董事长对此曾提出批评，《》也曾发文谴责国内“零公里二手车”销售现象后，该模式引发关注。中国汽车产业正面临产能过剩、国内市场价格战持续以及海外倾销指控等问题。
此前俄罗斯Life曾报道，中国开始向俄罗斯出口在本土市场滞销的汽车。目前中国专业二手车在线交易平台上涌现大量行驶里程极低的“怪异”车型。
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